2018款加版保时捷卡宴比前代车型更加秀气，体型也似乎变得更加紧凑了，但新车型的三维尺寸的数据告诉我们，它的长宽高其实都略有不同程度的增加。长度增加48毫米，从而带来了加长40毫米的轴距，高度和宽度分别增加了6毫米和11毫米。之所以产生更小的错觉，这可能要归功于设计师的视觉游戏，首先更为前倾的发动机盖降低了视觉重心，二是车身两侧更加突出的肩部，最后则是变化最大的D柱和车身尾部，倾角加大的D柱和尾门看起来更加流畅舒展。
保时捷卡宴身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动基因。发动机舱盖集合了各种独特的亮点。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神，等待下一秒的爆发。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型，大胆换上不规则状的全新设计。保时捷卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，车上高调炫耀的肌肉被流畅和富于变化的线条覆盖。
保时捷卡宴 18款3.0TSE 混动 墨西哥版白/棕3.0T油电混合动力全景 20轮 智能卡 BOSE 环影LED动态大灯底盘升降 并道 前加热 14向座椅 棕色安全带 电眼 导航 倒影 罗盘表 四尾喉 黑色外观套 绿卡钳 彩标 高亮窗条 棕色真皮内饰后座安全气囊真皮打孔座椅 头枕盾徽
18款加版保时捷卡宴是同尺寸车型中闪耀的明星，惊艳的加速成绩不愧其陆地上跑得最快的SUV的称号。卡宴从后部的扰流板以及锥形后尾窗，再到强健有力的轮眉 处，形成了保时捷特有的后部特征，同时保时捷卡宴美规版的设计思路也很光鲜。前脸进气格栅拥有导流翼片，可更好的引导空气进入冷却系统并使得整车显得攻击性十足。尾部造型采用小变化设计，新颖独特。
卡宴内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想。空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。2018款保时捷卡宴中控台内的显示屏也在车辆启动的同时开始显示车辆的能量转换情况。空间上也大范围的改进，无论是头部还是腿部空间，都堪称舒适豪华。
卡宴从后部的扰流板以及锥形后尾窗，再到强健有力的轮眉 处，形成了保时捷特有的后部特征，同时保时捷卡宴美规版的设计思路也很光鲜。前脸进气格栅拥有导流翼片，可更好的引导空气进入冷却系统并使得整车显得攻击性十足。尾部造型采用小变化设计，新颖独特。
新一代Cayenne(卡宴)的轴距比老款车型增加40毫米，让本已宽敞的后排空间一下变得奢侈起来。而对于前排来说，保时捷更是一点不敢怠慢。标配的8向调节舒适型座椅可以对前后，高度，座垫长度，靠背角度等进行电动调节。
18款保时捷卡宴3.0TSE混合动力的前脸依然沿用了鬼脸设计，但是并不像老款那样咄咄逼人，充满曲线的圆滑线条让这款车看上去充满力量感。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统（ParkAssist）和动力转向系统
2018款加版保时捷卡宴比前代车型更加秀气，体型也似乎变得更加紧凑了，但新车型的三维尺寸的数据告诉我们，它的长宽高其实都略有不同程度的增加。长度增加48毫米，从而带来了加长40毫米的轴距，高度和宽度分别增加了6毫米和11毫米。之所以产生更小的错觉，这可能要归功于设计师的视觉游戏，首先更为前倾的发动机盖降低了视觉重心，二是车身两侧更加突出的肩部，最后则是变化最大的D柱和车身尾部，倾角加大的D柱和尾门看起来更加流畅舒展。
保时捷卡宴三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。保时捷卡宴一改两侧进气口的配置，原来垂直的方向灯灯组，在新一代保时捷卡宴身上侧换水平的led日间行车灯组。
18款保时捷卡宴3.0TSE混合动力车型配备了双五幅式的轮圈，在造型方面突出运动感的设计，与之搭配的是265/50 R19轮胎中所涉及的N2字样则表示，该轮胎已经过纽柏林赛道测试的认证，这在一般品牌车型中可是很少见到的。
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